Hochschwarzwald - Im Regionalverkehr auf der Höllentalbahn und Dreiseenbahn werden jährlich fünf Millionen Fahrgäste mit steigender Tendenz befördert. Jetzt stehen den Nutzern der Höllentalbahn mehr Sitzplätze zur Verfügung, ohne dass hierfür neue Waggons eingesetzt werden müssen.

Realisiert werden konnte die Mehrplatzsicherung mit Kosten von 20000 Euro durch das teilweise Umfunktionieren der ersten Klasse, in der die Fahrgäste der zweiten Klasse im unteren Bereich der zweistöckigen Züge Platz finden.

Um die Fahrgäste auf der Höllentalbahn zufriedenzustellen, sind ein hoher logistischer Aufwand, aber auch Kenntnisse über die Wünsche der Bahnkunden erforderlich. Hierzu leistet der Fahrgastbeirat Dreisamtal/Hochschwarzwald wichtige und wertvolle Beiträge. Dazu gehörte auch die Forderung nach mehr Sitzplätzen, besonders in verkehrsintensiven Zeiten, in denen mehr Gäste die Höllentalbahn benutzen als Sitzgelegenheiten vorhanden sind. Für den jetzt praktizierten Lösungsvorschlag: "Mehr Sitzplätze für Zweite-Klasse-Fahrer in der ersten Klasse, die nicht ausgelastet ist", ist der Fahrgastbeirat ebenfalls Anstoßgeber.

Einer, der maßgebend an dieser nicht ganz leicht durchführbaren Umnutzungsidee beteiligt war, ist der Neustädter Werner Ritter. Der 74-jährige Hochschwarzwälder, der der letzte Bahnhofsvorsteher am Bahnhof Titisee war, wurde gestern im Rathaus von Hinterzarten für seine langjährigen Verdienste als Mitglied des Fahrgastbeirats Dreisamtal/Hochschwarzwald von Bürgermeister Hans Jörg Eckert und Hendrik Erhard, Marketingchef der Deutschen Bundesbahn, Regionalverkehr Südbaden, geehrt. "Es war Ihr Vorschlag, die Kapazität in der Hauptverkehrszeit dadurch zu nutzen, in dem ein Teil der Ersten-Klasse-Sitzplätze für die zweite Klasse genutzt wird", unterstrich Erhard. Auf Ablehnung gestoßen sei bereits ein anderer Vorschlag, die erste Klasse ganz abzuschaffen. "Die Idee wurde noch einmal aufgegriffen und jetzt umgesetzt und jetzt stehen zusätzlich 1088 Sitzplätze zur Verfügung, was bei einem Halbstunden-Takt ein Riesenpotenzial an Sitzplätzen ist", lobte er Ritters Bemühungen. Um die erste Klasse von der zweiten Klasse optisch zu unterscheiden, wurden in den bereits 15 Jahre alten Wagen die Polster ausgetauscht und farblich in lila und hellgrün voneinander getrennt sowie die Glasschwingtüren entfernt. "In unseren monatlichen Sitzungen sind ihre Tipps und Ihre konstruktiven, praxisnahen Anregungen uns immer eine wertvolle Hilfe", versicherte Erhard. Auch Eckert, der sich als Zweite-Klasse-Bahnfahrer öfters mit dem Sitzplatzmangel konfrontiert sah, freute sich über die erhöhte Sitzplatzkapazität der zweiten Klasse. Außerdem erinnerte er an die Bedeutung der Bahn für den gesamten Hochschwarzwald, sowohl für den Tourist, als auch für die zahlreichen Pendler. Daneben lobte er die ehrenamtliche Tätigkeit des Fahrgastbeirates. Werner Fischer, ebenfalls Mitglied des Fahrgastbeirates Dreisam/Hochschwarzwald, der dessen Interesse beim Tourismusverband Baden-Württemberg unterstützt und an der Umsetzung der "Konus-Karte" mitbeteiligt war, forderte eine strengere Kontrolle besonders der jungen Fahrgäste, die sich aufgrund seiner Beobachtung, nur allzu gerne auf den Erste-Klasse-Plätzen niederlassen. Außerdem forderte er Erhard auf, sich für modernere Wagen einzusetzen. "Wir haben bereits in Stuttgart Bedarf angemeldet, aber die Ausschreibungen sind erst 2016", gab der Bahnfachmann einen Blick in die Zukunft. Anschließend nahmen Eckert und Erhard das Problem "Fahrradtransport Schwarzwaldrundweg" nichtöffentlich unter die Lupe. Der "Schwarzwaldrundweg per Fahrrad" wird stark beworben. Nicht geklärt ist bisher der Transport der Räder nach der Tour zurück in den Hochschwarzwald. "Die Radler stehen nach der Radtour in Freiburg am Bahnhof und fragen sich dann, wie komme ich mit meinem Rad wieder hoch", untermauerte Eckert die Präsenz dieses Problems.